普洱日报讯(记者  刘绍容  通讯员  黄山)   要致富，先修路。这是普洱市各族人民的愿景，也是历届市委、市政府竭尽全力大干交通的决心。

横断山脉纵横交错、茶马古道曲折蜿蜒。过去，马帮翻山越岭，漫漫难行。如今，一条条公路四通八达，一根根“毛细血管”纵横交织，大道朝天、车流滚滚。

这背后，是普洱交通人力排万难、奋勇当先，全力构建“路空水铁”现代化立体交通网，用汗水和心血擘画一幅幅“大道通衢”的壮美蓝图，向党和人民交出的亮眼答卷。

这是普洱公路建设快速发展的五年

（通讯员 子涵 摄）

2018年4月26日上午，暖阳斜照在镇沅彝族哈尼族拉祜族自治县振太镇文所村一间老宅的墙壁上，94岁的杨春林拄着拐杖站在家门口，看到村干部李华健路过时，便立马叫住了他。“家门口的路什么时候修好呢?”“快了!快了!隧道又往前推进了一段。”李华健耐心地解释。

杨春林是振太镇在世的最后一位马锅头，他是茶马古道70多年来翻天覆地变化的见证者。24岁时，杨春林用骡马驮货走的那条茶马古道，山高谷深、河流纵横，上百匹骡马从振太出发，穿过难搭桥，往返各地经商，最远一趟来回需近半年的时间。

没想到70多年后，在杨春林家门口，就是墨临高速公路振太段的施工现场。2021年1月13日，这条被杨春林盼了多年的高速公路正式建成通车。

几天后，澜沧拉祜族自治县糯扎渡镇火烧寨83岁的李扎发也听到了喜讯——1月20日，思澜高速公路正式通车。从那天起，李扎发记忆中“出门由路不由人，出行基本靠步行”的澜沧交通彻底成为历史。

澜沧、西盟、孟连被称为普洱“绿三角”，这里是普洱市“直过民族”聚居最多的3个边境县，思澜高速公路通车后，思茅至澜沧的行程由3.5小时缩短至1.5小时，直接惠及边疆各族群众70余万人。

公路通，事事通。随着墨临、思澜、景文、南景(景东至文龙段)高速公路和文团、澜阿二级公路的相继建成通车，到“十三五”末，全市通车里程达2.78万公里，与“十二五”相比增长37%。其中：高速公路570公里，同比增长183%;二级及以上公路1692公里，同比增长44%。

一条条高速公路打通了区域“交通经脉”，一条条国省干线公路缩短了地域“时空距离”，搭载着这些“大通道”，普洱茶、咖啡、中药材等农副产品更加快捷地走进市场，走出国门，走向世界。

这是普洱农村交通出行条件发生根本改变的五年

一条农村公路，连接的是乡村与城市，打通的却是贫瘠与富足、困顿与希望。

“全靠共产党的好政策，让我们‘井底村’通了公路。”在江城哈尼族彝族自治县曲水镇拉珠村绿摸冲村民小组，65岁的何万清坐在家门口看着进进出出的车辆，由衷地感叹。

绿摸冲位于山谷底部，站在山顶鸟瞰整个村寨，感觉就像是井底之村，山高坡陡，交通不便。所以，当地村民称绿摸冲为“井底村”。把从山脚到山顶的5公里盘山小道变为硬化路，是“井底村”几代人的梦想。2017年，在上级党委政府的帮扶下，“井底村”的“天梯”被改扩建成宽敞的公路，小汽车、农用车畅通无阻，这个几代人的梦想终于实现。

“井底村”的交通变化只是普洱市农村道路建设中的缩影。近年来，全市上下齐心协力加快推进农村交通基础设施建设，全面提升和改善农村地区群众的出行条件。“十三五”期间，累计实施新改建农村公路9521公里，实施安防工程1.1万公里，大中修工程143个，改造危桥108座;开通客运班线593条，投入运营车辆1760辆。目前，全市所有建制村100%实现通硬化路、通客车、通邮。

这是普洱铁路建设开启新纪元的五年

（资料图）

进入2021年，普洱的铁路建设好消息不断：

4月8日，普洱站全面进入装饰装修阶段;

4月9日，中铁一局铺架机将轨道铺进了普洱站;

5月，普洱段“四电”工程(通信、信号、电力和电气化工程)建设正有序推进……

这意味着，距年底通车的目标不远。

成绩背后，是五年的辛勤耕耘。

自2016年4月中老铁路全面开工建设以来，普洱市成立了由市政府主要领导担任组长的铁路建设协调领导小组和普洱站、宁洱站、墨江站站前广场及配套设施项目推进工作领导小组，并建立了市级领导联系重大建设项目制度。另外，市政府按月召开重点项目推进会议，研究解决项目建设存在的困难和问题;市政府分管领导适时召开专题会议，及时解决铁路工作碰到的困难。新冠肺炎疫情发生后，普洱市又举全市之力支持项目复工复产，积极与项目业主、参建单位对接，协调材料供应不足、人员返岗、上岗困难、现场防疫物资紧缺等问题，确保全面复工复产。

在五年多的工程建设中，广大铁路建设者逢山开路、遇水架桥，自强不息、奋斗不止，坚决打赢铁路建设这场硬仗。

九层之台，起于累土;千里之行，始于足下。

待2021年底玉磨铁路建成运营后，普洱至昆明只需约3小时。那时候，长期以公路运输为主的普洱运输结构将得到历史性的转变。

这是普洱民航服务能力明显增强的五年

（资料图）

2017年5月26日这一天，注定被载入史册。上午11时，由昆明长水机场起飞的东方航空MU5945次波音737—700型飞机在澜沧景迈机场降落，澜沧景迈机场正式通航。自此，普洱市成为云南省“一市两场”的四个州市之一。

“十三五”期间，普洱市机场建设项目取得重大进展，运营民用运输机场2个，居全省第4位;机场旅客吞吐量362.2万人次，居全省第8位。此外，普洱思茅机场迁建项目列入《民航运输机场建设“十三五”规划中期调整方案》;景东民用机场进入《全国民用运输机场布局规划(2017—2025)》，并获省发改委复函同意开展前期工作;景谷通用机场可行性研究报告已评审;墨江通用机场正在编制选址报告，相关前期工作正在加快推进……

普洱航空事业迎来新一轮发展高潮。

一座座新机场的建设，一条条新航线的开辟，让普洱绿水青山变为金山银山有了无限的可能。

2021年4月，普洱思茅机场候机厅内一派繁忙的景象。下午18时，茶商陈佳佳乘坐从北京飞往普洱的东方航空MU9740航班平稳降落。“我前天飞去北京签茶叶展销的合同，今天返回思茅还能赶上吃下午饭。开通直航后，飞机从思茅起飞到北京降落只要三个多小时。”经常往返普洱、北京两地的陈佳佳对这样的航程十分满意。

从朝发夕至，到须臾到达，越来越多的普洱人享受着这种现代交通方式的便捷。仅2020年，全市共保障航班13658架次，旅客吞吐量96.4862万人次，货邮吞吐量920.727吨，平均客座率60.77%。

这是普洱水运通航质量稳步提升的五年

（通讯员 子涵)

三江穿山劈峡，滚滚奔流。

普洱市水运资源丰富，澜沧江、李仙江、南卡江连接国内、沟通国外，通过多年来的建设和发展，普洱的水路运输已初具规模。

“十三五”期间，全市完成渡口提升改造54道，通航里程达951.02公里，居全省第2位，与“十二五”相比增长81%。另外，全市持三类以上适任证书船员达1416人。

航道的繁荣，便利了傍河而生的人民，也带动了因水而兴的产业。

思茅区云仙乡桃子树村大沙坝村民小组的家门口建起了桃子树码头，村民们“如鱼得水”，出行条件便利了，货运成本也降低了。“水上运输成本低，水上交通也日益频繁。原来到糯扎渡要从思澜二级路绕道，费力费时费钱，现在走水路更实惠。”村民叶有江如是说。

同样，秀山码头也日渐红火。江面上是年初修通的墨临高速公路澜沧江特大桥，恢宏气派;江岸是供临沧市临翔区邦东村和普洱市镇沅县秀山村两地村民摆渡往来的秀山码头，热闹繁忙。今年春节期间，仅秀山村就吸引了近8万人次到当地旅游，看大桥、吃江鱼、串“邻家”。

近年来，像桃子树村和秀山村这样的寨子把码头、渡口、停靠点等优势转化为经济优势，在优化出行环境，降低出行成本的同时，打通了交通致富的“堵点”。

这是普洱交通运输行业管理基础不断夯实的五年

2020年末至2021年初，普洱市各级道路运输管理部门相继完成机构改革，挂牌成立市、县交通运输综合行政执法支(大)队，普洱市成为全省首个完成交通运输综合行政执法改革工作的州市。

随后，普洱市交通运输局工程造价管理中心、普洱市交通建设工程质量监督中心也正式挂牌，标志着普洱市交通运输局所属14个事业单位全部挂牌完成，全市交通运输工作进入更加科学规范的新发展阶段。

这些都是过去五年来普洱交通运输行业管理工作的成绩代表。

五年来，全市交通运输行业现代化治理能力稳步提升，积极构建了“审管分离、权责挂钩”行政审批工作机制，持续推进简政放权。认真落实地方民航、铁路发展机构改革各项工作，有效推进交通运输综合行政执法改革，进一步推动执法重心下移。

五年来，全市交通运输系统牢固树立安全发展理念，健全安全责任体系，完善安全监管制度，开展重点行业集中整治活动，深入排查交通运输领域的各类矛盾纠纷，风险管控和隐患排查治理能力不断提升。

五年来，全市交通运输系统党的建设持续加强，全面从严治党责任体系持续完善，干部队伍建设持续强化，“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献、特别能承重”的行业精神蔚然成风。

这将是普洱交通运输事业大放异彩的五年

“省委省政府普洱现场办公会为普洱明确了新的发展定位、发展目标、发展路径和工作重点。全市交通运输系统要坚决落实市委、市政府工作部署，统一思想、统一行动、统一步调，努力为普洱建设绿色经济示范区、兴边富民示范区、国际生态旅游胜地，实现高质量跨越式发展作出新的更大贡献。”2021年6月17日，普洱市交通运输局干部职工大会上，全体交通人的目标笃定。

启航新征程，扬帆再出发。

展望“十四五”，普洱市将统筹谋划公路、铁路、民航、水运重大项目，积极融入大滇西旅游环线建设，加快推动公路网与相邻州市及毗邻国家互联互通，积极争取开通国内重点城市直飞及省内环飞航线，推动公铁、空地、空铁联程联运，加快推进交通与产业融合发展。

公路方面，加快构建“一环三纵六联三出境”高速公路骨架网，实施国省干线提级改造工程，持续推进农村公路建设。到2025年，全市在建和通车高速里程预计将达1500 公里左右，实现“县县通高速”、高速公路与相邻州市“互联互通”。对内形成以思茅为中心，连接各县2.5小时交通圈;对外形成以普洱为中心，联通西双版纳、红河、玉溪、楚雄、大理、临沧6个州市，出境越南、老挝、缅甸3个国家，内外联通、衔接顺畅、覆盖广泛的公路网络。

铁路方面，加快构建“一主四支两过境”铁路网，努力建设连接两洋、辐射南亚东南亚、沟通内外的快速便捷铁路国际大通道。玉磨铁路建成通车，实现铁路里程“零突破”，力争开工建设临沧至普洱铁路，加快普洱至蒙自、普洱至楚雄等铁路前期工作，推动铁路专用线和公铁联运设施建设。

民航方面，加快构建“三支线五通用”航空网，全力推进普洱思茅机场迁建、景东民用机场新建前期工作，完成普洱思茅机场和澜沧景迈机场改扩建工程，启动景谷通用机场建设，有序推进镇沅、江城、墨江、糯扎渡(水上)通用机场建设前期工作。

水运方面，积极配合推进澜沧江244界碑至临沧港四级航道工程建设，提高航道通行能力。加快推进水运旅游融合发展，开展李仙江库区航道建设项目。进一步完善澜沧江、李仙江等库区的便民渡口基础设施，服务沿江群众安全便捷出行。

另外，还将进一步加快客货运转型升级，建设高品质交通运输服务体系，推进交通运输绿色低碳发展，持续打好污染防治攻坚战;进一步聚焦深化改革，推进法治政府部门建设，完善综合行政执法运行机制;持续优化行业营商环境，加大交通运输行业数据整合力度，继续清理压减行政许可事项，强化事中事后监管，巩固“一网通办”成效;积极推动各县(区)深化农村公路管养体制改革工作，完善农村公路管理养护体制;进一步筑牢行业安全稳定发展基础，严格落实常态化防控措施和交通运输分类分级疫情防控各项工作，扎实抓好安全生产专项整治三年行动;持续推进行业专项整治，构建共建共治共享新格局。

今朝决胜后，再越万重山。

目标就在眼前，蓝图正在绘就。普洱交通运输事业乘着改革的东风，发展渐入佳境，未来可期……

本文来源：《普洱日报》