本网讯(通讯员  杨媚  张亚  文/图)中老铁路开通运营三年来，不仅方便了沿线群众出行，也让沿线大宗商品随着这条国际大通道越卖越远，为区域经济社会发展注入新动能。

在宁洱火车站货场内，纸浆、板材、化肥等货物按照发货次序分类堆码，汽车运输队、叉车工人、装卸工人在货仓与货运列车之间来回忙碌。其中，由云景林纸股份有限公司（以下简称“云景林纸”）生产的纸浆，是该站点的“常客”，装卸作业从未间断。中老铁路开通运营后，云景林纸将铁路装卸站点从昆明前移至宁洱哈尼族彝族自治县，是宁洱铁路货运的第一批客户。

“我们的纸浆产品通过铁路运输发往全国各地，最远的运到新疆库尔勒，较近的运到成都、重庆等地。早上纸浆装车出厂，中午就到宁洱装上火车，‘公铁’联运优势进一步显现，每吨纸浆节约运输成本55元，每年可节约成本1000万元左右。”云景林纸总经理张开赋介绍，3年来，累计通过“公铁”联运发运纸浆47万吨，节约运输成本2700万余元，不仅运输效率显著提升，而且有效保障了产业链、供应链的安全稳定。

在货场外，各家物流公司的招牌十分显眼。这些随着中老铁路开通运营成长起来的企业，既有分工又有协作，承接的货物大多为从公路转铁路或从铁路转公路的业务。近两年来，从本地“打包”运输出去的大部分物品是普洱境内生产的板材，发货目的地也从邻近的四川延伸至广东、湖北等地。

数据显示，自中老铁路通车运营后，宁洱站的货物吞吐量逐年攀升，增幅明显。到2022年12月初货物发送量为88万吨，到2023年11月底为230万余吨，到2024年11月下旬已达369万余吨。

与货场一墙之隔的一片物流仓储地内短时堆放着从老挝运输来的铁矿重晶石，正等待装箱发往广西防城港。这片物流仓储地是宁洱县为缓解宁洱铁路货运的物流压力，专门用于散货堆放和集散用途。同时，引进普洱致远物流有限公司，对货物调运实现短时“快进快出”。

今年，普洱致远物流有限公司通过“公铁”联运承接老挝入境的铁矿重晶石33200余吨，均从江城哈尼族彝族自治县勐康口岸由汽车运输集中到宁洱入库，经宁洱站装箱编组后，再由列车发往广西防城港、新疆库尔勒、四川隆昌、甘肃陇南。从老挝入境运到宁洱站的还有近2000吨玉米，将运往饲料厂进行加工。国内方面，从新疆、云南曲靖经铁路运达宁洱的煤炭入库30900多吨，再经汽车运输送往普洱市的多家水泥厂。从甘肃八盘峡站、山西闻喜站等地运输过来的化肥入库6900余吨，目前已出库3200多吨。

“公司明年计划向境外扩展业务，从老挝孟赛通过铁路进口木薯片，从缅甸进口重晶石，通过汽车从孟连口岸勐阿通道运到宁洱，再发往广西防城港、新疆克拉玛依和轮台。”普洱致远物流有限公司负责人表示，将继续借助中老铁路优势，做好国内、国际两个大市场，进一步提升效益。

随着中老铁路物流网络的不断拓展，宁洱站作为重要交通节点的作用日益显著，宁洱县也正通过提升自身优势，加强与周边地区联系，快速融入物流业发展的铁路网，推动口岸经济与园区经济协同并进，实现区域经济稳定向好。

本文来源：《普洱日报》